1. 你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？

你是如何看待比亚迪在电池领域的规模化布局的？

比亚迪是国内动力电池领域的领导者，无论从技术实力还是总产值，都稳居国内前列。其实早在2003年，比亚迪就着手研发新能源汽车，2005年比亚迪的首款磷酸铁锂电池问世，此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，稳坐了数年国内动力电池老大的位置。截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故。不仅仅限于乘用车和商用车领域，截止到2018年年底，比亚迪已经为全球合作伙伴提供了近百个工业级储能解决方案，储能产品已经远销21个国家，96个城市，覆盖全球6大洲，全球出货总量超600MWh。

并且比亚迪汽车旗下电池业务被拆分并独立经营，这也意味着比亚迪会将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货，比亚迪此举也是由于动力电池领域的市场空间巨大。从整个行业来看，汽车的电气化是整体趋势，而我国在“双积分政策”的推动下，新能源汽车成为很多车企提高新能源积分的必然选择，而比亚迪在电池领域的规模化布局无疑是顺势而为。

从产能来看，目前，比亚迪共有五大动力电池工厂，分别位于深圳、惠州、青海、西安和长沙，其中青海工厂已经实现了24GWH的产能，西安和长沙的电池工厂仍在规划建设中，预计到2020年底，比亚迪将实现60GWH的动力电池产能。

而从产业布局来看，比亚迪实行的“两条腿走路”的发展战略，即磷酸铁锂电池和三元锂电池并行发展的战略，这是由于两者都有着各自的优势和短板，可以在乘用车和商用车领域互为补充，而随着刀片电池的发布，比亚迪从结构、材料、技术等各个维度进行创新，补足了磷酸铁锂电池的固有短板，在能量密度上已经赶超三元锂电池，因此，刀片电池可能会变整个动力电池市场的格局，扩大比亚迪动力电池的市场份额。随着刀片电池在比亚迪汉上的装机，我们将真切看到刀片电池的实际表现。而刀片电池的推出，可能将引领新能源汽车行业进入良性发展的快车道。

对于新能源汽车来说，电池技术可以说是重中之重，新能源汽车的电池技术可以是制约新能源汽车发展的一个因素，同时也是提高新能源汽车产品竞争力一个机会，所以很多汽车厂商都会在电池的生产和研发上下功夫，比亚迪就是其中之一。

比亚迪汽车在一开始是做电子产品的，到后面接触汽车制造生产业务，而再往后的新能源汽车的研发和生产，对于原本就有电子产品制造基础的比亚迪来说并不是十分困难的事情。

所以比亚迪也是为数不多的一个可以自己生产电池的厂商，并且在新能源汽车的制造和生产上也有着自己的电池核心竞争力，就像近期新公布的刀片电池，不管从概念上还是从未来的产品布局上都是可圈可点的，具有更高的安全性和更高的电池密度两种优势并存。

而对于电池的规模化布局，一定程度上可以降低电池生产的成本，对应到消费者上面就可以用更低的价格买到性能更好更加全的新能源汽车。 而对应到整个新能源汽车行业上的话，比亚迪对于电池领域的规模化布局，可以让比亚迪之外的厂商也可以使用到采用新技术的电池，在为比亚迪创造业务量的同时，也是一种资源的整合，可以让市面上有更多的电池解决方案。

这样做的同时，一定程度上也是一种开放的市场布局，而在开放的竞争市场中，是可以促进新产品新技术的研发，由此可以有更多的动力来研发出更新一代的技术，所以比亚迪在电池领域的规模化布局是一种一举多得的举措。

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做为新能源汽车的领导者，比亚迪的眼光一向是毒辣的。很早就布局新能源市场，研发新能源车专用电池，电机等设备，而比亚迪本身就是以电池起家，所以比起其他汽车厂商，比亚迪更有优势。所以王传福就非常早的进行了布局，而且早早的成为中国新能源销量冠军。这个冠军的取得，离不开比亚迪的电池的规模化布局。一辆新能源的核心技术在哪儿？是的，就是提供动力的电池。比亚迪从1995年成立，到2003年，就已经成为了全球第二大充电电池供应商，也是在那一年，比亚迪成立了比亚迪汽车。从此以后，比亚迪走向了高速发展的道路。不但继续着比亚迪的电池业务，汽车板块也是风生水起。而后看到新能源汽车的发展前景后，比亚迪开始着重研发新电池，布局新能源汽车。在短短的几年时间里，比亚迪先后发布了比亚迪秦，比亚迪宋，比亚迪唐等高质量的新能源车型，一举奠定了中国新能源领导者的地位。新能源车型的热卖，促使了比亚迪在电池领域的更加恐怖的布局。就在2020年3月份，比亚迪发布了旗下革命性的新产品—刀片电池。此电池重量轻，体积小，安全性好，衰减性弱，故而易经推出就备受好评。而后即将上市的比亚迪电动轿跑比亚迪汉就将搭载此款刀片电池。可以说，比亚迪对于电池领域的规模化布局，使比亚迪进入了快速发展的道路，也让中国品牌有机会站在世界之巅。比亚迪在电池领域的规模化布局，让比亚迪有了质的飞跃。

当前，比亚迪已经成为中国最大的新能源汽车企业，单从销量上来看，比亚迪甚至已经成为了全世界最大的新能源汽车生产厂商。

新能源汽车的核心技术就是电池存储充放电技术，在新能源汽车发展过程中，电池技术至关重要！

一直以来，比亚迪的电池都是自产自销的，因为比亚迪有电池技术，这一直以来是比亚迪的核心竞争力，而且比亚迪的磷酸铁锂电池是不外销，自己设计、自己生产确保磷酸铁锂电池在电动汽车市场上的竞争优势。

为了延续比亚迪在电池技术上的优势，比亚迪改变了经营策略，把电池业务独立，开放磷酸铁锂电池给其他电动汽车厂家，为众多的电动汽车供应电池。从以前的自产自销到成为电池供应商，比亚迪在新能源领域迈出了重要的一步！

成为全球最大的电池供货商，首先要保证拥有充沛的产能来确保电池供应，目前，目前比亚迪在深圳、惠州、西宁、西安、重庆等都有量产电池工厂，其中，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh；青海西宁工厂在2018年6月27日投产，实际产能为14GWh；西安工厂目前产能为10GWh，再加上重庆弗迪10GWh，比亚迪动力电池的产能有望突破50GWh。

为了进一步扩大电池动力工厂布局，2019年5月，比亚迪在长沙宁乡的动力电池项目开工建设，计划投资50亿元，预计2020年投产。

在销售方面，比亚迪目前于广汽集团、长城汽车与一汽等数十个车企进行深入合作。

很高兴为你解答这个问题。

作为整合了整车，动力电池等上下游整车零部件的车企，比亚迪在电池领域，进行了规模化布局，国家最新的新能源汽车产业发展规划，提出2025年新能源新车销量占比将达到25%，按2000万辆的市场规模，新能源汽车的销量占比将达500万辆。

比亚迪在电池领域提前规模化布局，也是押宝对未来新能源汽车良好前景和趋势上。目前比亚迪动力电池的布局主要在深圳、青海、西安和重庆等地。旗下生产的纯电动大巴在全球6个大洲、50多个国家、300多个城市运营,广受国内外客户的认可,未来有望拿到更多的订单。未来，这个数据还会进一步扩大。

这个规模化，并不是单纯的数量多，规模大，而是内生的可持续的发展的基础上的布局。比如目前，比亚迪产量最高的是三元锂电池，除了供给自己的新能源车型外，还对外售给如长安等车企的新能源车型。同时，也在不断更新，升级三元锂电池的性能，能量密度，安全性等。

另外，比亚迪也在开发新的安全性更高，更耐久，使用寿命更长的刀片电池，这个电池在进行针刺测试时，不会出现因短路起火爆炸，可充放3000次以上，单次充电续航达600km，累积寿命可行驶120万公里等等，这是比亚迪下一代电池典范。

只有提前布局，站在风口，才会掌握未来，比亚迪就是提前站在了新能源的风口上。

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